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            曲軸的簡介及優勢知識分析

            • 發布時間:2021-06-09
            • 瀏覽:

            曲軸是難加工的工件之一。它極不對稱,又長又纖細,所用材料的加工性很差,質量限制很嚴,對制造的要求又非常高。

                曲軸是內燃發動機的中心零件,從用于園藝設備的二沖程發動機小曲軸,到船用柴油機中的巨型曲軸,各種外形和大小,不一而足。即使是汽車發動機中的曲軸也各不相同,每種曲軸對其發動機類型和牌子而言都是******無二的。作為大批量生產的零件,汽車曲軸受到本錢效益的制約,在設計、材料和加工上都經過了很大的演變。隨著人們對改善環保、改進性能、降低制造本錢的要求日高,這種演變很可能將繼續下往。

                環保壓力使曲軸制造面臨更多困難。發動機要小型化,并與渦輪和增壓充電器組合,制造商要減少廢氣排放,同時盡量減小動力損失。曲軸的演變已經并將繼續促進這一點。今天的卡車發動機已比20世紀90年代初期的轎車發動機潔凈,而且功效也明顯******。此外,曲軸加工領域的發展使得曲軸更加精密,同時能夠保持工件的單位制造本錢。

                可以用一些產業標準來說明人們的期看值:加工汽車曲軸的銑刀,其跳動量一般不超過0.02毫米。刀具壽命必須很長,而且可以猜測,以適應生產進度,切削刃必須始終運行,兩次換刀之間必須能加工8,000根曲軸。循環時間可優化到幾秒之內,以確保每班次的產量。工件材料比以往更加堅韌——使用具有較高抗拉強度的鋼鍛件,而且越來越多地使用更輕、更強的等溫球墨鑄鐵。毋庸置言,這兩種材料都更難加工。

                為了優化性能和結果,必須對每種曲軸模型分別確定其加工方案。這需要曲軸制造商、機床制造商和刀具供貨商通力合作。

                在德國曲軸和凸輪軸加工能力中心,山特維克可樂滿的GünterWermeister及其團隊擁有經過證實成功的業績,并已在全球各地安裝了大約900套刀具。

                曲軸加工并非山特維克可樂滿的新領域;該公司于20世紀70年代推出了獨特的銑刀。但是,直到90年代初,它才積累了足夠的生產能力和技術能力以應對汽車產業的需求。車銑也已成為該中心的專業。

                如今,隨著全球每年汽車產量超過6千萬輛,且需要改進發動機,以改善廢氣排放、減輕重量、改善燃料的燃燒性和摩擦系數,以及功效,曲軸加工方案比以往任何時候都受青睞。


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